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澎湃新闻记者 朱轩

12月18日15时36分，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，现场造成3名人员死亡（含2名现场掉落施工人员、1名掉落货车上人员）、4人受伤。

18日，一名桥梁专家告诉澎湃新闻（thepaper.cn），根据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的常规结构，一般应用于互通式立交里的匝道桥，对于下方道路的行车视野较好。此外，该类桥梁占用空间小。“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。”

该专家表示，该类桥梁曾多次发生过侧翻事故，正因如此，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造，在桥墩顶部横向增加支座，提高承受横向偏载的能力，但由于时间关系不是所有类似桥梁都完成了改造。

该专家初步分析，前述桥梁或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。

“比如，多辆超载车从外侧走，压在一边，便有可能导致桥梁倾覆。”他表示。澎湃新闻从权威渠道获悉，前述鄂州境内的高速桥面侧翻事发路段2010年通车，限重49吨。事发车辆三日前自临潼出发，行驶时载重198吨的变电设备。

该专家建议，要重视这种桥梁隐患的存在，首先可以对旧有的桥梁进行加固、改造；其次，车辆需要注意不能在超载的情况下靠一边行驶；最后，也需要考虑由于交通管制这种特殊情况可能造成的单边道路偏压。

澎湃新闻查询发现，北京市政工程设计研究总院工作人员、中国钢结构协会桥梁钢结构分会理事阴存欣、北京市市政工程设计研究总院有限公司教授级高级工程师包琦玮等人2013年发表在《第六届中国公路科技创新高层论坛论文集》的《基于抗扭失效的桥梁倾覆研究》论文提醒，独柱桥抗倾覆的主要措施之一，是要千方百计限制超载车辆上桥。

该论文表示，由于严重超载和规范的空白以及前期设计认识的可能不足等多方面原因，全国各地已经多次发生独柱支承的弯桥和独柱支承的直桥桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。

目前，官方尚未公布此次匝道桥侧翻原因，是否与专家分析的上述情况有关尚不可知。

据鄂州发布12月18日20时许消息， 2021年12月18日下午15时37分左右，武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，已发现4辆车辆坠落。目前已造成4人受伤，3人死亡，伤者已送往医院救治，具体伤亡情况待进一步核实。

受省委书记应勇委派，省长王忠林、副省长曹广晶赶往现场指挥救援。省市交通、公安、应急、消防、卫健等部门正在紧急救援。事故原因正在进一步调查中。

15时55分，救援力量到达现场，立即展开救援行动。

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