空中缠斗1942_二战空中缠斗

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霍安治 历史专栏作者，经商多年，曾于《凤凰周刊》《兵器杂志》发表文章

1938年1月7日，日本海军第12航空队出动9架战斗机，为木更津航空队的15架九六陆攻机护航，出击南昌机场。在大屠杀血海中进驻南京的“12空”刚淘汰双翼的九五舰战，换装九六式舰上战斗机，士气高昂。率领九六舰战出击南昌的分队长潮田良平大尉，更让“12空”飞行员们气焰万丈。

潮田是日军“四大天王”之一，“空中战之至宝”，有六架击坠记录，号称“红武士”，“豪放快阔”的狂妄个性更使他成为媒体明星，潮田最著名的战绩是任性炸射长江中美军炮舰班奈号(USS Panay)，差点提前引爆二次大战。

1937年12月来华的苏俄志愿队，也久仰潮田大名，参战不到三周，俄军名飞行员布拉戈维申斯基宣称击落潮田良平。中国空军对战绩的核实一向严谨，日本人见到冒烟下降就算击落，我军则要求找到敌机残骸，否则只算击伤。只是当时正是南京失守的混乱时刻，航委会匆促采信俄队报告并公布新闻，闹出笑话。

然而，潮田良平只笑了20天。1月7日下午2时，“12空”机群在南昌上空遭到截击，第5大队第24队分队长徐葆畇中尉以精湛技术将潮田良平射杀，失去控制的战机高速坠落于南昌以北60公里的柘林镇萧村，深深冲入土中，机身粉碎。江西省政府特意将战机挖出，运到南昌展览。

日军拒绝接受“红武士”被中国飞行员击落的事实。海航战报记录潮田良平遭到地面炮火击落，“内阁情报部”则在内参情报中承认潮田良平被中国战机击落，但大肆夸大战况，指潮田率队击落了8架中国战机，得胜凯旋时遭15架战机追击。潮田大尉掉转战机，奋勇冲入中国机群，当场击落1架，却在继续追击时失踪，将潮田塑造成以寡击众的孤胆武士。

然而，潮田大尉被徐葆畇击落的空战真相，却是非常丢人的。

1938年1月初，中国空军的三个驱逐机大队只有第4大队接到新式俄机，第3大队后调整理，第5大队集中剩余的20余架霍克III驱逐机勉力奋战，兼顾汉口与南昌空域，徐葆畇击落潮田时的座机，应是一架霍克III。

以霍克III型对战九六式，堪称空战奇谈。战斗机格斗有三种战斗法，最典型者是由敌机后方逼近，其次是由敌机的侧面或斜面攻击，实在没办法了，才发动危险的面对面对头攻击。所以空战拼三大性能：速度、爬升力与转弯灵活性。空战的发起，总是两方战机争取高度与有利位置，要由敌机后方逼近，就要爬到比对手高的空域，由上而下尾追敌机。这时拼得是速度与爬升力；争到高度的一方居高临下，捉住敌机尾巴高速俯冲猛射，被追杀的一方则苦苦螺旋(spin)、侧拉半滚乃至英麦曼回旋脱离，这时拼得是转弯的安定性，转弯半径越小越敏捷，螺旋一口气由5000米急旋到1000米，若改不出来陷入尾旋或失速，飞行员连跳伞的机会都没有；在改出来之后，重新占领有利位置与高度，又要拼爬升力与速度。

1940年春

第3大队第32中队部份飞行员于成都双流机场合影

正中着皮夹克领带军便服者

为时任第32中队上尉中队长的徐葆畇

霍克III实在没有与九六舰战缠斗的条件。九六舰战是“零战”设计师堀井三郎的早年杰作，以流线形机身创造每小时450公里的惊人高速，以宽阔的椭圆翼面增强俯冲的安定性，以主翼后缘创新的分裂式襟翼解决大仰角爬升与急转时的震动，使九六舰战能在6分钟之内爬升到5000米高空；霍克III最高时速只有170英哩(272公里)，爬升力低落，而且霍克III原是能挂250磅炸弹的战斗轰炸机，空中转弯缠斗并不灵活。

最糟的是，霍克III没有氧气面罩，即使是取代霍克机的俄造伊-15与伊-16，氧气面罩质量也是出了名的低劣。只有护目镜的飞行员飞到4500米以上会缺氧。日机则有完善的氧气设备，总是由6000米以上高空从容进入战场，盘旋搜索，而后发挥优势空速轮番俯冲而下，在5000~3000米发动攻击，冲到3000米不利低空则不恋战缠斗，发挥灵活性一个半滚脱离，以优势的速度与爬升力侧飞爬回5000米以上，迅速发动第二次俯冲攻击。中国战机即使能鼓勇追上高空，也会很快因缺氧而急降回4500米以下之不利高度。所以日本飞行员打仗是很轻松的。

然而，中国有战志最坚定的飞行员。初遇九六式时，高志航下令将霍克III的炸弹架与下油箱拆除，尽量在中低空缠斗中咬住九六式拼战，刚换九六式的日军飞行员没摸熟新机，勉强打个平手。但在1月7日徐葆畇对战潮田良平的空战中，就是不对称的你死我活真本领了。徐葆畇的速度与高度都比不上潮田，面对居高临下俯冲而来的九六式，他居然以不可思议的准确度，将潮田良平直接射杀在座舱中，以日军报告判断，徐葆畇很有可能是以最不要命的高速钻升，以迎头痛击之势，由下而上正面冲向潮田良平发起攻击。

徐葆畇于中央航校参加足球队留影

前坐左起第一人

对头攻击是最恐怖的，要击中对手，对头攻击必需以足以相撞的精确航道冲向对方，双方都是至少200公里/小时的高速，要在相距约300米以内之有效目视射程内开枪，两机对撞之前只有电光石火的3秒钟！

徐葆畇毕业于中央航校第5期，在校时是运动健将，身手矫健，个性更有北国壮士的豪迈。健壮矫捷与不怕死，是空战英雄的必备条件。抗战爆发时，徐葆畇任第3大队第7队队员，其后调入第5大队第24队，第24队队长是中国空军的“红男爵”刘粹刚上尉，徐葆畇曾是中国红男爵的僚机，又击落了日本红武士，靠得是超越人体与战机极限的超群技术。《空军忠烈录》记载道：“当与敌机格斗之时，极尽其勇猛智巧之能事，每战多胜，虽处劣势，亦能化险为夷。”

1941年，国府于成都举行献机典礼，徐葆畇奉命驾驶一架伊-16驱逐机进行飞行表演。伊-16以高速见长，机头重、浮力差、没有操纵安定面装置，缠斗转弯滚动灵活性低劣，但徐葆畇居然驾着高速的伊-16在垂直钻升中一口气做了九个高速快滚。目睹超越奇迹的空战英雄徐华江佩服无比，问起来，徐葆畇的超高难度连续快滚竟是在晕厥边缘凭感觉玩命做出来的：“队长告诉我，他拉垂直升的时候两眼昏黑，他凭感觉做九个快滚，这时候飞机速度已经减少很多，急速改成平飞，圆满的完成了表演。”

江西省政府向蒋呈报潮田良平遭击落状况之电文

徐葆畇的表演科目，极有可能复制了击落潮田良平的记忆。霍克III拉起机头，垂直钻升，笔直冲向由高空俯冲而下的潮田良平。在那两机即将相撞前的3秒钟，两眼昏黑处于晕厥边缘的徐葆畇在瞄准器中必能清晰见到潮田失去血色的惊恐表情，开放式没有座舱罩的座舱在疾风中猛烈震动，强风吹得徐葆畇连嘴巴都张不开，但就在这人体承受力临界极限的震憾3秒钟，徐葆畇冷静地开枪，机翼两侧的12.7公厘“大扣提”与7.62公厘“小扣提”同时开火，徐葆畇能清晰见到曳光光束打碎九六式前罩，将潮田良平生生撕烂在座舱之中，而后在两机对撞前半秒一个快滚，避开失控下坠的九六舰战。

中央航校的精神标语

时时心怀牺牲成仁的救国壮猷

则无心写报告表功

然而，以上情节只是笔者个人依据资料与飞机性能设身处地的想象。徐葆畇具体击落潮田良平的空战细节是无法考据的。因为徐葆畇一心打仗救国，最恨写报告表功劳。

徐葆畇晋升非常迅速，在南昌空战时，他是第24队的分队长，1938年10月擢升独立第26队副队长，次年1月升任第26队队长。徐副队长战功彪炳，部属却啧有烦言，因为副队长只晓得埋头打仗，拒绝写报告报功。曾在徐葆畇麾下作战的高庆辰回忆道：

“我们副队长徐葆畇，五期的，小小个儿，但很结实强壮。自民国二十六年八一四开战，即出任务累累，骁勇善战，脾气坏，好打人，绰号“小钢炮”，亦简称“钢炮儿”。只要打仗，不要其他，最讨厌办公，看公文。那天他带我们出任务回来，不知是甚么事正使他不高兴，一位文书员来问他关于作战报告的事，拿文件表格给他看。他一边脱飞行衣，一边骂：“甚么人家打仗还来不及，他们坐在办公室里没事，倒叫人家写报告。”接着把公文抢过来撕掉了。并且说：“你告诉他，我们只有打仗，没有报告。以后少找我报甚么告了。”我们见他发脾气，也不敢说甚么，这就是为什么在九月十月打了许多仗，却没有记录的缘故。”

空军作战有评估战果的“任务归询”，每位飞行员则有“飞机纪录簿”填报任务飞行时数。空军按照战绩任务绩分颁发勋奖章的制度是非常认真的。击落敌机颁给“星序奖章”，轰炸扫射等作战战绩颁给“宣威奖章”，作战飞行时数与作战任务次数累积颁给“空军复兴奖章”。徐华江回忆道，打仗时命在旦夕，久战疲乏，飞行员经常漏填作战任务。到了叙勋颁奖时追悔，想方设法补报战功，但是叙功严谨的航委会却总是以“无案可查”驳回。

让徐葆畇大发脾气一律不报的文书作业，是弟兄们的浴血战绩。1938年9月至10月间，徐葆畇的第26队协同第24队在汉口与衡阳两头飞，独挑武汉空防重任，天天出任务，掩护SB轰炸机炸遍前线各紧要战场，没有轰炸机就自行扫射。空战也没少，10月8日，徐葆畇率领3架伊-16于信阳上空迎战12架日军战机，击落两架，其中一架领队机是徐队长打下来的。然而，这些战绩都没有报功。

徐葆畇的个人战绩证实高庆辰的回忆。他由1937年淞沪会战打到1943年鄂西会战，作战无数，真正报功的飞行时数与作战次数却只叙到基本入门的三等复兴荣誉勋章（作战飞行满600小时，作战任务满200次），累积战绩只有22次。最离奇的是，徐葆畇至少击落了两架日机，却只有一星星序奖章。换言之，徐葆畇一心作战，竟连击落敌机的荣誉也弃如鄙履。

因此徐葆畇的生平战功是无从考察的。甚至连击落潮田良平的战功，徐葆畇都没有清楚报告。以至于空军作战记录误认他驾驶伊-15击落潮田，其实第5大队当时尚未开始换装俄机。更难堪的是，1938年1月于苏俄志愿队任华籍副领队的王牌飞行员罗英德深信他击落了潮田良平，只是罗英德回忆的日机坠落处是鄱阳湖，与柘林相差太远，应是误会，但徐葆畇不报功，也就无从查证了。

当年飞行员出任务前要填制式遗嘱，作战殉国后愿葬于A.某处,B.某处,C.某处…时时准备殉国，战绩勋章如蓝天浮云。介之推不言禄，禄亦弗及。然而，徐葆畇不报功，最终还是得到最高荣誉：陆海空军武功状。

徐葆畇在武汉会战时的座机伊-16是很蹩屈的。伊-16以高速取胜，却不适合装炸弹架，而当时驱逐机最主要的任务其实不是空战，而是对地炸射。伊-15与伊-16不适合打地靶，简单的炸射任务也需出动SB轻轰炸机，仗打得非常蹩屈。

蹩到1942年初秋，中国空军终于盼来了P-40，飞行员个个一见钟情。P-40有充足的炸弹架，最多能挂2枚500磅炸弹加1枚1000磅大炸弹，也可以选择M19火箭或迅发伞弹。即使单靠50机枪对地扫射，也是威力十足，徐华江回忆道：“四挺大扣提，各带二千发子弹…打地靶时，地面一片火海，扫射船只时，绵密的弹道能把一条小船由中间切断。”

1942年10月，第4大队率先换装P-40E，徐葆畇时任第4大队副大队长，好飞机在手，徐葆畇拼上性命，将对地攻击性能发挥到极致。1943年2月鄂西会战，第4大队如出闸猛虎，将日军炸得抬不起头来。在日军于宜都渡长江的关键渡河点，第4大队一天猛炸四次，第13师团步116联队联队长新井花之助被炸重伤，炸得日军只能看天渡江。

然而，中国空军并没有夺得制空权，危险的高空随时有日军战斗机窜下偷袭，地面野战防空火力也密集猛烈，对地炸射等于玩命。但徐葆畇的杀敌豪情并不稍减，一架在空中发扬炸射威力的P-40，单是机枪火力就相当于一个重机枪连，加上人员杀伤伞降弹与500磅大炸弹，一架战机凌空的瞬时威力超过地面一个步兵营的连日苦斗。所以徐葆畇的P-40越飞越低，越炸越狠，炸弹投完，也要以50机枪狠狠向鬼子头上多扫他几轮。

1942年5月19日，徐葆畇为国流下了最后一滴血："烈士自四川巴县白市驿率P-40E机八架及P-43机四架起飞，轰炸湖北枝江洋溪镇日舰艇。烈士驾1103号机率先俯冲投弹，机右翼油箱被敌地面炮火击中，着火坠地，机毁人殉…追赠少校。"

在徐葆畇的示范下，第4大队于鄂西会战发扬对地攻击最大威力。航委会对从不报功的徐葆畇颁给一等宣威奖章，这是炸射战功的最高荣誉。第4大队的奋战不但重击日军，更发挥扭转战局的奇效，军委会战后检讨，再特例对徐葆畇等战功奇绝的多位空军战士颁发陆海空军武功状。

然而，与徐副大队长一同奉颁武功状的勇士们，大多已在玩命般的低空炸射中血洒长空。他们是：第4大队第23中队分队长莫同淅，1943年1月10日“飞往荆门日机场上空炸毁停于地面之敌机三架，及机库营房等，并扫射敌军运兵卡车七辆。因敌地面防空炮火甚密，烈士所驾P-40机于低空扫射时，中敌弹坠地阵亡”；第4大队第23中队副中队长杜兆华，1943年5月25日“轰炸湖北长阳及宜昌一带日军…所驾机发生故障，不能维持平飞，于宜昌以北地区脱离队形，单独飞至日军阵地上空扫射，在安福寺附近油管爆炸，人机俱焚”；第4大队第22中队副中队长张祖骞与同机飞行员薛凤翥，“出击长阳一带敌军，烈士驾机俯冲投弹时，被敌高射炮火击坠于长阳县境阵亡。”

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